的哥往事---阿德莱德的哥的故事

courier19

       几天前在BBS发了一个贴，一个老司机眼中的阿德莱德出租车行业。发帖之后收到了很多朋友的短信和电话，这使我萌生了一个想法，我们每个司机在工作中都发生了太多的异闻趣事，把这些故事写下来让更多的人看到，让更多的人认识了解这个行业。在过去的十几年，我所认识的大把的司机转行，有的成为地产业骄子、有的成为优秀的商人、有的成为餐饮届大佬、有的成为会计师事务所老板，也有好多留学生司机学成归国，当然，还有很多司机坚持到现在。不论是谁，只要有机会坐在一起回想起当年的出租车生涯都是满满的回忆！希望更多的司机加入把你们的故事分享给大家。

                                  一个好人

        我开出租车的第一个星期，晚班。第一个活在Unley road 一个hotel 接了一位老先生。老先生穿的很正式，特别有礼貌。上车后告诉我去Blackwood,我有点发懵，这个地方不是我知道的几个suburb之一。于是我告诉老先生，It is my first day today, （事实上刚开始的前几个月只要碰到不认识的地方我就说这是我第一天）could you please show me the way ? 得到了sure 的回答之后我们上路了。老先生是个话痨，问我从哪里来到哪里去为什么来阿德莱德等等，（心理想，不要再问了，再问我会的单词就不够了）。在对话过程中老先生知道我刚来半年，还属于菜鸟，所以一路给我介绍阿德莱德人文趣事，我那有心思听（其实是听不懂）。车沿着Belair Road一路上行走到Windy point 观景台时老先生让我转进去停车，我还以为他到地方了，刚要按停计价器，老先生挥手制止：跟我下车，leave the meter running 。我有点懵，你想噶哈？没想到的是老先生带我来观景来了，指着远方告诉我city在哪、airport 在哪！然后指着旁边的餐厅说，这里不错以后带你太太来。天那，我是司机他是乘客，现在好想他是导游我是旅客，他还付钱给我。我有些不好意思，几次想回到车里都被打断了。最后到目的地时车费已经过了30，老先生给力40并让我keep the change! 临分别时老先生说阿德莱德是个好地方，适合居住，希望你能喜欢这里并把这里当做第二故乡！我是真的很感动。雷锋白求恩黄继光董存瑞的光辉形象纷纷闪现，M的跑题了

各位晚安

他乡遇老乡
记得2005年时，机场现在候机楼还没建成，当时出租车的lay off 区域现在已经成为停机坪的一部分，老候机楼现在成为long term parking 。我随着车龙慢慢的接近上客区，看着乘客排起的长队心中计算着哪一位乘客会坐上我的车，是那个亚洲面孔大哥还是带孩子的一家四口。停车后，大哥面带微笑问我：是不中国银？一听这问话，我的东北话模式自动开启！
嗯呐，我东北滴呀！听口音你也东北银，老家乃噶的？
我铁岭滴！
哎马！大城市啊！
双方大笑！我接过行李放入后备箱，走到司机位准备上车时，大哥抱着手坐在司机位看着我，我也看着他！
你害瞅啥呀？咋不上车呢？
“大哥，这个座是我滴”
“哎呀不好意思啊，习惯了”
车启动，“大哥去什么地方？”
“斯坦福德”
“斯坦福德是啥？
“酒店呐！你不知道？
“你是要去Stanford Hotel吧？你是去City 的还是Glenelg那个？
大哥一脸蒙B，“啥玩扔？两家？我不道哇！”
大哥手伸进包里摸索了一会儿，拿出一张纸递给我，是Stanford on north tce.
一路欢歌笑语开往城里，不论是谁他乡遇老乡是幸福的事！

职业习惯
刚开出租车的前几个月因为道路不熟语言不好只能被安排开晚班，而且是星期日到星期四的晚班，星期五和星期六的晚班是轮不到我这种菜鸟滴。当时的交接班时间是早六点和晚六点，当时我和家人的生活轨迹是这样滴：我下班回家后，送孩子幼儿园送老婆上班（当时只有一辆家用车）后，回家睡觉。下午四点起床做饭吃饭接老婆孩子回家，然后开工。和家人的交流时间只有一早一晚在车上的这点时间，时间虽短效率挺高。半年后，有一个白班空缺，老板问我是否有兴趣，我当然愿意，和家人的时间同步了不用早晚颠倒。那几天几本处于崩溃边缘，就是day light saving 之后的连续几天生活在黑夜中，早上下班时天还没亮，下午上班时天已黑。白班和晚班完全不同，路况、客源......以后找时间单说白班和晚班的区别。从此我就过上了正常人的生活。有一天孩子有个看医生的约会，老婆给我打电话我恰好就在附近，给她们娘俩接上送回家，到家后老婆从口袋里掏出20刀递给我说：
“师傅给你的车钱”
“别闹，我犯啥错误了，你这么整-我心里没底”
“你干啥了自己不知道哇？”
“我真不知道，我没嘎哈呀”
“送我和孩子回家你还开计价器你想噶哈？”

老司机的经验

出租车这行简单又复杂，经验非常重要。经验的取得主要来自两方面：自学和交流，我从菜鸟变老鸟的过程中深刻体会到了自学是个痛苦的过程，十几年前GPS还不流行，整个等活的过程中我手不释卷，捧着厚本的地图来回翻看，所有的主路必须记住，大部分的suburb 需要记住并且知道大概的方位。对晚班司机来说所有的PUB和HOTEL都应该知道。我对英文极不敏感，记住这些变态的名字可要了亲命了！有一次拉客到了北区Elizabeth，收到了一个Radio job，到RAAF BASE接人。我到达大门口发现是三个乘客叫了三辆车，我是第一个到达的，一个小鲜肉走向我：我要去Bombay byclcle club 但是不知道地址。我听着耳熟，就是想不起在哪儿，我说你稍等我给你查一下，等我拿着地图兴奋地说找到的时候，发现他已经上了另一辆出租车，我拍着大腿骂街，我的活我的活！M的还是个大活，做完这单进城去机场接下单都行。现在可好，在大北边怎么办。
这件事给我最深的印象就是我永远的记住了这个CLUB，40刀的代价。
每一个司机都有在机场等活的经历，机场等候区又足够大，这里就成了各路大神交流的最佳场所，往好听了说是交流，换一种说法就是吹牛。气氛很轻松，大伙儿互相说着自己经历的同时也吸取了他人的经验。
我第一任老板有三辆车，那段时间每天接车前都要跟另两位老司机取经，一位梳着马尾发型的HK大叔总是拿着大号保温杯边喝边说，有一天我问马尾大叔，你后备箱里为什么总放两个大号立顿红茶的瓶子？大叔神秘一笑说，必须是立顿，你猜猜？我看着大叔一脸坏笑仿佛明白了什么！接着问，为什么是立顿呢？大叔笑的更甚，因为救急时口小对不准！
写到这想起一位铁磁老弟的经历。一个清晨天还没亮，他在NORWOOD MALL 停车场等活，车停在距离卫生间最近的停车位。那个BOOKING还要几分钟才发，想利用发活之前的几分钟小解一下，就在过程中RADIO滴滴的响了！我问到你当时咋办滴？回答说：收住！必须收住！跑出去按接收键！然后回来接着尿！我笑道，如果是我这个JOB就放弃了，要不然得弄一裤子！当个好司机容易吗！！！光有经验还不够！肾功能也得好！

文笔很好，加油

加油

......

bluebellr 发表于 29-10-2017 10:46
文笔很好，加油

感谢关注！

司机间的博弈
        
       出租车的方向盘右手边站立着一个如IPAD MINI大小的显示屏，在上面可以看到车辆分布、PREBOOKING发送时间等有关信息，这东西被称为RADIO。这一代的RADIO已经安装了七八年，相对于这一代来说我更喜欢上一代的产品，一个大约25cm x 8cm x 4cm的灰色盒子，正面左侧排列着如同小键盘班的若干按键，正面的大部分是一个显示屏，屏下面横着一排按键。以现在的眼光来看这一代RADIO很土气，但它很真实，容易操作，能完全反应出操作者的意图和水平，我几个月之后已经可以熟练运用且操作时目视前方。出租车公司把METRO ADELAIDE地区按方位划分了若干区域，每个区域有几个SUBURB组成并给这个区域用代码命名！司机可以清楚的看到不同区域车的数量和PREBOOKING的分布，BOOKING总是发给区域里排名第一的司机，如何争取第一就成为每个司机永恒的追求。如果这个区域内没有车，周边区域的司机可以BIDDING这个工作。老RADIO有一个我贼喜欢的功能叫PROCEED,当你接到一个活后可查看目的地的车辆，并且PROCEEDING到目的地区域。如果有几个司机同一时间段PROCEEDING到同一区域的话就要看谁的手快，比的是谁按下PROCEEDING按键更早！各路高手在这种游戏规则下尤其是每天早晨四点-七点的博弈也就格外精彩，我所认识的很多华人司机都是此中高手。曾经说过交接班时间是早六点和晚六点，很多晚班司机不开整晚且提早交车，所以参加清晨博弈的通常都是能早起的白班司机和一部分即将交班的晚班司机。菜鸟必须先飞，我在清晨的工作程序是这样滴，三点半起床、打开RADIO、确认位置、在BOOKING发出的一刹那尽最快速度浏览并决定你的去向、等待发活、开往机场（早晨4-6点的BOOKING大多是赶早班飞机）、在开往机场的路上要不断留意其他区域的BOOKING，以便在结束这个工作之后最快时间接到下一个。说到这儿大家就不难理解为什么这个时间段从机场方向出来的车都开得较快。有些人在面对利益时忽视甚至无视风险！这里的风险就是超速！在一个伸手不见黑夜的五指，（这么说的原因是我的这段记忆总是伴随着黑暗！）从机场出来前就盯上了TUSMORE的PREBOOKING，我把车速维持在65公里这个危险边缘（维持这个车速需要高度集中精力，主路限速60，开67就会被照相！）一辆出租车紧跟着我，此时我不能判断这辆车的目的地，因为刚刚出机场时选择太多，谁知道他是什么打法！东、北、南或者进城都可。我右转上了MARION ROAD，他跟着我一起右转，此时他的选择应该是沿着MARION ROAD向南或者左转上RICHMOND ROAD向东，半分钟后左转上了RICHMOND RD，依旧被紧跟着且瞬间换线到了我的右后方，我保持着车速的同时用旁光看着RADIO屏幕，不想错过任何机会。此时不能确定这辆车的公司归属，所以不确定他是否为竞争对手。一路向东过了ANZ HWY后我松了松油门，他从右后方接近我时我清楚地看到它车门上的标志，和我是同一公司，如果他和我目标一致那就是零和博弈。我把车速提高到了70，仍旧被紧跟着。提高到80，还是没能拉开差距。此时已经接近HUTT ST路口（这个时间段运气好时一路绿灯），屏幕显示目标区域没有其他车辆进入，而且马上到了发活的时间，我是无论如何也冲不到目标区域内。M的算你狠，在这个路口前我重重地踩下了刹车，速度减到60以下，那辆出租车没有减速，伴随着两道闪电呼啸着通过了交叉路口。他因超速被照相。ZF在这个领域说一不二，不是应邀而是硬要给你照相，他们在摄影领域不够专业，神马光圈、快门、构图、像素统统不予考虑，就是个照，照完了就找你要钱，贼拉拉贵，你还必须得付钱！估计这个伙计近两天都得为这张照片打工。两道闪电之后附近几个区都有活跳出来，我BIDDING了一个东区到机场的活。
事后总结：
1. 飙车有风险，不可控因素太多
2.该放手时要学会放手，跑赢的结果可能是一张罚单
3.脚步慢下来也能获得机会

这种博弈只能发生在精力充沛年轻力壮的司机之间，我曾见到一个老司机看屏幕前掏出一个放大镜，估计也就喝点汤了，肉都被抢光了！

grey5555 发表于 29-10-2017 14:05
加油

谢谢