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      专家表示:在阿德莱德地下建造铁路环线,有利于CBD及其他地区发展!

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      本篇内容为转载/翻译内容,仅代表原文作者或原媒体观点,不代表本平台立场。

      Covid的影响留下了许多问题,其中之一是CBD将来会是什么样子?



      由于Covid大流行,导致城市内空无一人,许多企业破产,工人们被赶回家,有些人再也没有回来。

      不仅仅是在阿德莱德,如果想要保持社区的活力,CBD必须作出改变。

      上周,由The Advertiser主办的住房论坛提出的一个想法是,需要大量增加CBD的常住人口,财务主管Stephen Mullighan建议将一些旧的办公大楼改造成住房。

      2020年5月,Marshall政府发布的2020年基础设施计划中,有一个想法可以帮助解决这个问题,即Metropolitan Adelaide Transport Study(MATS计划)的一部分,该计划早在1968年就已发布。

      MATS计划建议建造各种高速公路和桥梁,并且在CBD的地下建造一条铁路环线。

      毫无疑问,在城市地下建造一个铁路环线将花费很多资金,粗略估计,它的成本可能在60亿到100亿澳元之间。

      Malinauskas政府可以取消South Rd极其昂贵的隧道项目,并将资金转移到建设CBD的地下铁路环线,这样该州完全有可能从铁路项目中获得更多的经济利益。



      这也将有助于解决South Rd的道路拥堵问题。

      市区的新铁路环线将带来很多好处,不仅对CBD,而且对整个阿德莱德都有好处。

      CBD的地下铁路环线将可以增加运送乘客的列车数量,列车将不再以阿德莱德火车站为终点。

      地下铁路环线的具体路线还有待讨论,但有一种可能性是让其从King William St穿过,一直到Victoria Square,也许还有一条分支到Hindmarsh Square,然后穿过城市南部,再到Mile End,重新与铁路网络连接。

      可以在Victoria Square和City South各设一个站点,这无疑将带来更多居民,鼓励投资,并创造更多的就业机会和服务。

      阿德莱德CBD的许多地方一直无人问津,甚至被遗忘,对铁路环线的投资将使该市的大部分地区恢复活力。

      如果要让阿德莱德成为一个现代化的、规划良好的城市,那么改善公共交通就势在必行。

      如果南澳还停留过去的交通系统上,那么就无法实现人口增长,无法吸引更多人来到城市,以及促进商业发展。

      图文来源:The Advertiser

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