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据《abc》8月26日报道，一家大型货运企业因合规问题被勒令停运，昆州最偏远社区的食品价格或将变得十分高昂。
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Hawkins Transport在Gulf of Carpentaria地区运营70辆公路列车，负责运送牛只，每周还向Kowanyama、Doomadgee等偏远原住民社区运送约60托盘日用杂货。
本月早些时候，这家总部位于Normanton的企业收到National Heavy Vehicle Regulator [NHVR]下达的停运禁令，旗下全部车队被勒令停止运营。
停运禁令禁止企业运营自有车队，监管机构一般在企业多次出现违规行为，或是认定企业对公共安全构成迫在眉睫的风险时，才会动用这一最终处置手段。
Doomadgee市长Fred O'Keefe表示，监管机构并不了解偏远地区的实际生存现状。
"要找到司机是一件极其困难的事。"O'Keefe说道。
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"如果从布里斯班找货运公司，这些司机不到目的地，根本不知道Doomadgee在什么地方。"
O'Keefe称，该地区仅有两家主要食品运输商，如果改用来自布里斯班的替代供应商，将会产生一笔高额的附加费用。
"食品价格势必会受到影响，这点毋庸置疑……如果货物要从布里斯班发出，我们必然要承担更高的运费。"他表示。
"本地大部分居民依靠失业救济生活……上涨的开销会让他们无力负担食品以及家庭日常开支。"
Hawkins Transport于1998年以牛只运输业务起家，之后业务逐步拓展到杂货及其他货运领域，目前在昆州北部一共雇佣70多名员工。
企业所有者Bradley Hawkins表示，企业和监管机构之间的矛盾大约始于三年前，当时一次审计发现车辆存在多项故障，包括机油泄漏、挡风玻璃污损以及轮胎磨损需要更换等问题。
Hawkins将未能完成强制检查归咎于员工读写能力不足、人员短缺以及上报要求理解偏差，而这些问题最终导致停运禁令下达。
"我们并不是无故不配合，双方一直都有邮件往来记录。"他说。
"由于多名员工离职，相关工作开展得断断续续……这不能当作借口，但情况确实如此。"
Hawkins担心停运禁令会让企业走向倒闭。"我每周要亏损50万澳元。"他表示。
"如果两到三周之内问题得不到解决，我就不得不考虑采取一些极端措施。"
想要解除停运禁令，Hawkins Transport必须将全部车队送往距离此地约500公里的Mount Isa，前往最近的NHVR站点接受检查。
Hawkins认同安全应当放在首位。但往返Mount Isa需要10个小时车程，同时检查工位资源有限，这给企业带来很大困难。
"我请求NHVR能够通融配合，Normanton地处偏远，四周荒无人烟。"Hawkins说道。
Hawkins透露，在停运禁令下达之后，监管机构过了一周才开始对企业的车辆设备开展检查。
NHVR的一名发言人在一份声明中表示，下达停运禁令的决定并非轻易做出，决策过程已经权衡过该举措对偏远社区造成的影响。
"停运禁令旨在确保存在即时或迫在眉睫风险的经营活动立刻停止，并且只有在收到禁令的一方按照通知消除风险之后，相关业务才可以恢复。"该发言人表示。
"无论所处地理位置，或是货运业务的特殊性质如何，都不能免除运营方保障车辆安全、遵守《Heavy Vehicle National Law》的义务，道路通行人员的安全永远是第一位的。"
Hawkins Transport已经申请暂缓执行停运禁令，将于明日在Brisbane Supreme Court出庭，就此纠纷进行抗辩。
图文来源：abc
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